(5)表面處理
在表面處理之前必須進行潔凈和酸洗步驟，無殘留地除去在加工和變形中形成的氧化層或者其它污染物。接著可以進行粘接或者傳統(tǒng)的有機涂覆層結構。按汽車標準要求的第一批實驗室銹蝕試驗，比如鹽霧試驗或者氣候交變試驗，己經(jīng)獲得令人滿意的結果。
混合連接(例如由鋁合金板和鎂合金板的連接)，首先要求對鎂合金件通過涂漆(例如通過浸漆或者粉末涂漆)作單獨的防蝕保護。接著，鎂合金件與鋁合金件進行無接觸腐蝕連接，然后作為混合材料進行傳統(tǒng)的鋁裘面處理流程。
(6)應用前景
如同所有新的輕結構材料一樣，鎂合金板的典型應用首先是在待裝配的車身附件或者模塊件范圍。在這個方面最有可能的應用，是提供小尺寸或者中等尺寸以及汽車內(nèi)部空間的安全性相關零件。這都易于滿足必要的防蝕和表面要求。例如殼形座、橫梁、后圍或者行李艙圓錐形擱板等傳統(tǒng)板件。一個例子，是Audi AG(奧迪公司)與TWB公司合作開發(fā)的整體式后圍的后壁板。鎂合金板件通過盲鉚連接方式同一個標準的鋼框架連接在一起。這種混臺解決方案可減輕重量大約2.4kg。
輕結構車身板件的各種不同連接方法
現(xiàn)代輕結構正迫使人們不斷擴大材料的混合應用，并開發(fā)新的連接方法。值得注意的例子是粘接劑的進展，寶馬汽車公司新型寶馬7系列車身本體上總共150m長的粘接縫，與之相應為，1.5kg的粘接劑用量。這里使用了Fa.Dow Automotive公司生產(chǎn)的一種單組分環(huán)氧樹脂粘接劑，其具有良好的抗碰撞能力。該粘接劑可以高速涂抹并在180℃溫度下時效硬化，這正好符合烘烤KTL底漆的過程窗口。
Fa.Boellhoff公司為高強度材料的連接開發(fā)了標記為Rivkle HRT的盲鉚螺母，它插人板件的孔中通過擰緊變形，從而達到緊固的目的。其螺紋的高強度，足可讓一個12.9級高強度螺栓在螺母中擰緊直到破裂都不會損壞螺母。
(1)鋁與鋼的冷弧焊
據(jù)EWM高科技焊接有限公司(EWM Hightec Welding GmbH)市場交流部門負責人Heinz Lorenz稱，“我們的冷弧焊工藝能實現(xiàn)鋁合金板與鍍鋅鋼板的良好結。”
(2)優(yōu)化車身連接的激光混臺焊接
Carl Cloos焊接技術有限公司(Fa.Carl Cloos Schweisstechnik GmbH)應用研究負責人Christian Paul說，“在汽車上對諸如串聯(lián)復式雙絲焊接(Tandem-Zweidrahtschweissen)或者激光混合焊接方法(Laser-Hybridferfahren)這樣的高度合理的新工藝過程非常需要。”在這方面，使用一種高效的激光混合焊接技術，把激光束焊接與電弧焊接兩者很合理地加以邏輯連接。這種綜合性焊接系統(tǒng)把所有需要的元件(例如搬運和焊接機器人、機器人控制系統(tǒng)、激光系統(tǒng)和脈沖焊接設備等)集成一體。
(3)快速遠距離激光焊接
Rofirn-Sinar激光技術有限公司(Fa.Rofin-Sinar Laser GmbH)Vesa Haemaelaeinen認為，“利用C02-激光進行遠距離焊接，可以實現(xiàn)在一個大的工作范圍里以最短的時間完成大量焊接位置的焊接工作。”目前展示的一種遠距離焊接系統(tǒng)具有一個功率6kW的CO2-激光器(6kW-CO2-Slab-Laser)，它能覆蓋一種工作距離達到1500mm具有2700、1800mm的工作空間。該系統(tǒng)的突出特點是焊接速度快，焊縫到焊縫的過渡甚至達到2m/s以上。它帶來的好處是具有很高的生產(chǎn)率：在不到40秒的時間里能完成至少100條激光焊縫。Rofin-Sinar公司把這種方法特別寄望于汽車制造中對車門和罩蓋類件，以及對諸如側蓋板這樣的較大總成的連接。同樣，也適用于汽車零部件供應商范圍，尤其是制造具有許多焊接結構件的車身制造廣。
(4)三維激光切割
Reis機器人技術公司(Fa.Reis Robotics)銷售部門負責人Stefan Seiler說，“我們公司在發(fā)展三維激光切割(3D-Laserschnitt)技術方面也有了進展，利用激光機器人在激光-材料加工方面開辟了新的潛力。”利用新開發(fā)的RV6/16L-CO2型產(chǎn)品，現(xiàn)在可以把2kW的CO2-激光功率直接用在機器人臂上面。這種把激光束源與機器人臂結合在一起，其主要優(yōu)點是簡化了在C02-激光器上必須通過反射器實現(xiàn)的射束導向。在新的系統(tǒng)中，激光束只通過4個反射器導向到達機器人的手中。其優(yōu)點是改善了激光束質(zhì)量和結構件的可接近性。
(5)螺紋套的快速焊接
德國HBS螺栓焊接系統(tǒng)有限責任公司(Fa.HBS Bolzenschweiss-Systeme GmbH&Co.KG)產(chǎn)品經(jīng)理Ronald Klier做了闡述：“借助于MARC焊接方法，可以極其合理地給小轎車廢氣系統(tǒng)裝備螺紋套。這里，MARC的含義是一種磁力控制旋轉電弧(Magnetic rotating Arc)，因為在待焊接的套管與結構件之間的電弧是借助于一個磁場而被置于快速旋轉狀態(tài)。這導致一種非常均勻的能量分布，從而達到非常高的焊縫質(zhì)量。結構件既不會被削弱性能也不會發(fā)生變形。須特別強調(diào)的，是這種方法具有低成本制造高合金鋼氣密性連接的可能性。由HBS開發(fā)的這種工藝方法能在簡單而價格低廉的設備技術下把焊接時間縮短在1秒鐘以下。相對于保護氣體焊接工藝，這種新技術的一些重要優(yōu)點是顯著節(jié)省投資成本，節(jié)約運行費、試驗費和后續(xù)加工費。除標準應用(例如焊接汽車廢氣范圍的氧傳感器套管)之外，本系統(tǒng)還用于廢氣系統(tǒng)的其它應用方面。

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