11月2日下午消息，最新一期的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)保持不變。海運煤炭網(wǎng)指數(shù)中心發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)顯示：本期5500大卡動力煤綜合平均價格為853元/噸，較上周保持不變，也是該指數(shù)連續(xù)四周上漲以來的首次持平。
　　海運煤炭網(wǎng)指數(shù)中心的數(shù)據(jù)顯示：秦皇島4500大卡熱量動力煤價格為650-660元/噸，5000大卡發(fā)熱量動力煤價格為745-755元/噸，5500大卡發(fā)熱量動力煤價格為850-860元/噸，5800大卡發(fā)熱量動力煤價格為900-910元/噸，較上周均保持不變。
　　本期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明，該地區(qū)市場動力煤價格雖然仍延續(xù)整體上漲趨勢，但是上漲動力明顯減弱；9月7日開始恢復(fù)上漲以來，環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡市場動力煤的綜合平均價格再次走平。
　　煤炭行業(yè)專家李學(xué)剛分析認為：非煉焦煤進口超常增加，主要發(fā)電企業(yè)電煤消耗下降、庫存回升和主要發(fā)運港口煤炭庫存狀況好轉(zhuǎn)，是促使本期價格持平的主要原因。
　　數(shù)據(jù)顯示，9月份我國進口煤炭1912萬噸，同比增加了25.1%，創(chuàng)造了有史以來的新高；其中非煉焦煤進口1523萬噸，同比增加407萬噸、提高了36.5%，同樣刷新了歷史單月進口量的最高記錄，鑒于非煉焦煤主要被用作動力煤，如此大量的煤炭進口以及煤炭進口增長的慣性，無疑會沖淡后期沿海消費地區(qū)對內(nèi)貿(mào)煤炭的需求，降低內(nèi)貿(mào)煤炭供求的活躍程度，削弱內(nèi)貿(mào)煤炭價格上漲動力。
　　進入10月份之后國內(nèi)重點發(fā)電企業(yè)的電煤消耗水平繼續(xù)下降，當(dāng)月1-20的平均日耗降至不足346萬噸，比9月份平均日耗水平減少了28萬噸。與此同時，全國重點發(fā)電企業(yè)的電煤庫存卻出現(xiàn)快速回升，由9月末的6455萬噸增加到了10月20日的近7120萬噸。按照當(dāng)月1-20日平均耗煤水平計算的電煤庫存可用天數(shù)超過了20天，處于偏高水平，這種狀況無疑會降低電力企業(yè)電煤冬儲需求，降低電煤采購和的積極性。
　　10月2日大秦線檢修工作結(jié)束之后，秦皇島、曹妃甸等主要煤炭發(fā)運港口的煤炭庫存逐漸回升，主要發(fā)運港口煤炭資源偏緊局面得到改善，對市場動力煤價格上漲或者高位運行的支持作用有所減弱。