新能源汽車是一個“業(yè)內”話題，除汽車界代表外，很少有人提及。本屆“兩會”期間，它已發(fā)展成為一個“公共話題”。不少業(yè)外人士從實際應用層面，為新能源汽車發(fā)展提出了不少具有建設性的意見。由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車輕量化已成為世界汽車發(fā)展的潮流。在歐美已有不少高端汽車大量采用金屬鎂在零部件的制造上，其中美國福特新一代汽車鎂合金用量較高，設計平均每輛車用鎂合金130 多公斤。未來國內外汽車業(yè)對鎂合金需求將會呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。

　　采用新型輕量材料的零部件被應用在了現(xiàn)有車型上，如福特汽車公司(Ford Motor Co.)運動型多用途車Explorer的鎂制后擋板。但在四到六年之后，汽車公司將推出各種經(jīng)過徹底重新設計、采用多類特種材料的汽車。PPG工程材料主管Dick Karabin表示，鎂合金的特性就是輕，它成為提高汽車燃油經(jīng)濟性的重要推動材料，相比同體積的鋼材部件，鎂合金部件的重量要輕50%。

　　在全世界要求節(jié)能環(huán)保的呼聲日益高漲的情況下，汽車工業(yè)正以輕量化、低耗能為方向，其中鎂合金應用在汽車上將是未來汽車走向輕量化的重要選擇。輕量化是指在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的重量，從而提高汽車的性能，減少燃料消耗，降低廢氣污染。

　　展望2013年，隨著金屬鎂以及鎂合金出口關稅取消、和今年全國“兩會”對于新能源汽車和節(jié)能減排理念的全面推廣等利好刺激下，鎂合金新應用領域消費量將會得到拉動，鎂及鎂合金等基礎原材料需求將擴大。

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