記者從西安鐵路局獲悉，自去年11月28日正式開(kāi)行西安至阿拉木圖中亞國(guó)際貨運(yùn)班列一年來(lái)，截至11月28日，中亞班列(西安至阿拉木圖)共開(kāi)行38列，1958車，累計(jì)運(yùn)輸貨物總重達(dá)5.03萬(wàn)噸，出口總值約7200萬(wàn)美元，已成為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的黃金干線。

　　據(jù)悉，自去年11月28日起，西安鐵路局正式開(kāi)行從西安到阿拉木圖國(guó)際貨物班列，構(gòu)建了從絲綢之路起點(diǎn)陜西物資出口中亞的快捷通道。今年6月1日，中亞班列實(shí)施常態(tài)化運(yùn)行，每周一班，逢周六開(kāi)行。為滿足各類貨物多樣化的運(yùn)輸需求，西安鐵路局科學(xué)設(shè)計(jì)線路，一是開(kāi)行集裝箱班列，每周六2點(diǎn)15分始發(fā)，次周一6點(diǎn)29分到達(dá)阿拉山口境，僅用時(shí)52小時(shí)。二是適應(yīng)陜西出口貨源結(jié)構(gòu)，開(kāi)行“整車+集裝箱混編”班列，周六0點(diǎn)57分始發(fā)，次周二5點(diǎn)42分到達(dá)阿拉山口境，用時(shí)76小時(shí)，雙線快速通道滿足陜西不同出口貨物的運(yùn)輸需求，成為了通往中亞地區(qū)最具優(yōu)勢(shì)的運(yùn)力資源。10月28日，國(guó)家口岸管理辦公室正式發(fā)文批準(zhǔn)西安鐵路局新筑車站作為臨時(shí)口岸對(duì)外開(kāi)放，成為我國(guó)西部?jī)?nèi)陸地區(qū)繼重慶、成都之后第三個(gè)獲批對(duì)外開(kāi)放的鐵路口岸，使西安真正具備了國(guó)際物流集散中心的功能。

　　經(jīng)過(guò)一年運(yùn)行，西安至阿拉木圖中亞班列貨源已由陜西輻射至甘肅、寧夏、山東、江蘇、河北、上海、浙江等地，其中陜西本地貨源約占30%,外地貨源約占70%。貨物目的地遍布哈薩克斯坦等中亞5國(guó)的44個(gè)城市和站點(diǎn)。貨物品類涵蓋工業(yè)原材料、機(jī)械設(shè)備、工業(yè)零配件、建材、食品、輕工產(chǎn)品等六大類、共計(jì)206個(gè)品種。班列已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從運(yùn)營(yíng)初期的每月1列到現(xiàn)在每月4—5列的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，并適時(shí)加開(kāi)周內(nèi)班列。同時(shí)，位于西安國(guó)際港務(wù)區(qū)內(nèi)的新筑車站正逐步成為中亞貨物在陜西的聚集、分撥點(diǎn)，為我國(guó)和中亞、歐洲架起了一座經(jīng)濟(jì)合作橋梁。

　　據(jù)悉，今年年底，西安鐵路局將對(duì)班列開(kāi)行方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。一是實(shí)現(xiàn)中亞班列加密開(kāi)行，從目前每周1列增加為每周2列。二是開(kāi)行“新筑～青島”海鐵聯(lián)運(yùn)班列，向東延伸出海線路，通過(guò)新筑與港口間雙向班列的開(kāi)行，使中亞班列成為貫穿海陸、銜接?xùn)|西的物流大通道，同時(shí)借助“新筑～青島”海鐵聯(lián)運(yùn)班列吸引過(guò)境貨物運(yùn)輸，并逐步拓展到歐洲市場(chǎng)。