外媒消息，為個人投資者服務的全球性投資研究機構,最近于底特律舉行的北美國汽車展的狀況以及金屬鎂是在汽車領域未來創(chuàng)新中所起到的關鍵作用。汽車減重的推進可顯著提高燃油利用率，在車展上通用汽車的凱迪拉克ATS，保時捷911 Carrera 及Carrera S Coupes都是鎂在高檔汽車上應用的典型。

　　在北美銷量最好的車款之一福特F-150也宣布其下一代福特F系列將采用鎂鋁材料，同樣也是基于減重的考慮達到環(huán)保局愈加嚴苛的標準。

　　據(jù)華達鎂業(yè)的全資子公司國際鎂業(yè)集團的(International Magnesium Group ‘IMG’)的管理總監(jiān)Alex Markin稱，“我們期待未來全球范圍內汽車行業(yè)對于鎂的需求將呈井噴之勢，這主要是受低燃油消耗的義務所趨，以及在能源成本劇增的時代消費商對于汽車減重的需求。我們的純鎂部門旨在依靠我們在生產方面的競爭力以及穩(wěn)定的定價政策最大化利用鎂在汽車行業(yè)的潛在應用空間。如果美國政府取消對進口鎂的政策限制，IMG也將以具有競爭力的價格為美國汽車制造商穩(wěn)定的供應鎂原材料。”

　　鎂較鋼鐵和鋁要輕而且比強度更好，比鋁輕33%，較鈦則要輕60%，比鋼鐵輕75%。

　　根據(jù)保時捷的一則新聞稱，“新的第7代911 Carrera 及Carrera S Coupes采用了全新的鋼鋁車身，另外還設計了全新獨特的車頂，保留了911轎車車頂線條的特色。在使用鎂降低汽車重量、改善性能和降低燃油消耗的的同時也實現(xiàn)了討巧的輕盈設計。對于新一代的911轎車，保時捷則成功利用了新的敞篷車模型，較之前的系列要輕出132磅。”

　　而通用的凱迪拉克ATS重量僅為3400磅，用鋁頂蓋代替鋼，使用鎂發(fā)動機架，以及其他減輕汽車重量的技術。出席北美汽車展的能源部秘書長Steven Chu還就未來能源、汽車、交通和環(huán)境等問題發(fā)表了演講。他強調了在創(chuàng)新方面加大投資在保障美國就業(yè)和提高企業(yè)競爭力方面的重要性。同時他也表明能源部也在尋找各種方式為汽車降低重量，并強調加強輕量材料的開發(fā)。他提醒道：“如果能為汽車減去10%的重量便提高燃油效率6-8%。”

　　在Torque新聞最近發(fā)布的一篇文章中Frank Sherosky認為，在汽車行業(yè)發(fā)展突破之際須更多地考慮更優(yōu)良的設計和材料，逐漸減輕汽車重量而非縮小汽車大小。他表示消費商不希望降低汽車重量就必須要縮小車型。“因此認真考慮輕盈的設計更為重要，用更輕的材料配合更佳的設計，甚至將鋁擠壓材和鋁板焊接在達到結構完整最大化。但是轉而使用鋁、鎂和碳纖材料需要汽車生產工藝的顯著改變，這同IC引擎轉變到鋰電池電動化引擎的轉變同樣巨大。”