前期中溫煤焦油主產(chǎn)區(qū)掀起一波漲勢，主因無非在于蘭炭疲軟導致企業(yè)限產(chǎn)，中溫煤焦油產(chǎn)量降低，中間商囤貨助力挺價上調(diào)。然好景不長，近期在原油持續(xù)下滑，油品市場走弱及終端需求難以釋放的情況下，產(chǎn)區(qū)價格上漲最終沒能傳導至終端，因此價格掉頭向下，作為主產(chǎn)區(qū)，陜西市場已有200元/噸左右的跌幅，其他地區(qū)也陸續(xù)有下滑局面形成。

　　原油在經(jīng)歷了2月份的上漲之后， 3月中旬開始再次打開下跌通道，目前連跌6個交易日，價格跌幅達13%。受此影響，成品油年內(nèi)第三次上調(diào)擱淺，而持續(xù)下跌后下調(diào)窗口開啟。據(jù)卓創(chuàng)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至3月17日收盤，第4個工作日，原油變化率-8.00%，對應汽柴油下調(diào)260元/噸，調(diào)價將于3月26日24時開啟。另外，在經(jīng)歷了前兩輪上調(diào)之后，成品油在需求低迷制約下各主營單位汽柴油價格便呈現(xiàn)穩(wěn)中下滑態(tài)勢。近期在如此濃重的下調(diào)預期下，少數(shù)主營單位汽柴油價格甚至出現(xiàn)了“斷崖式”下跌，一天之內(nèi)下跌400元/噸左右，100-200元/噸的下跌更是俯拾皆是。

　　當前，社會庫存尚維持高位，加之濃重的下跌預期，業(yè)者受“買漲不買跌”心態(tài)影響，多持幣觀望，消化當前庫存。在終端用油需求尚未完全恢復的情況下，預計3月份國內(nèi)成品油市場成交難有實質(zhì)性好轉，購銷氛圍將延續(xù)當前的清淡態(tài)勢，難以得到有效改善。

　　船燃方面，國際原油存在進一步下跌風險，業(yè)者觀望情緒濃厚，雖然商家掛牌價格并未出現(xiàn)大幅下調(diào)，但也是明穩(wěn)暗降，船燃市場不穩(wěn)定性因素加大，隨著國際油價的跌幅擴大，船燃價格走低也不過是時間長短的問題。

　　另外，目前路政方面正值淡季，瀝青攪拌站用燒火油尚未啟動，目前對中溫煤焦油的消耗影響較大。路政方面一般在4、5月份之后逐步啟動，因此其對中溫煤焦油的需求支撐尚需時日。

　　綜合來看，盡管近期產(chǎn)區(qū)貨源不多，但中間商囤貨較足，在終端需求疲軟的局面下，社會庫存難以得到實質(zhì)性消化。另外，原油持續(xù)下跌也打壓油品市場，因此短期內(nèi)中溫煤焦油改善乏力，或延續(xù)震蕩回調(diào)局面。